Pavimentazioni flessibili

La progettazione di una pavimentazione stradale flessibile è fondamentalmente condizionata – oltre che dalla valutazione strutturale – dalla sua resistenza a carichi dinamici di tipo ciclico; fenomeni che definiscono la durata della pavimentazione stessa. Questa è funzione del limite di esercizio, che per una pavimentazione può essere definito come l’orizzonte temporale in cui si manifestano o fessurazioni o un eccesso di deformazioni (ormaiamento); tutti fenomeni la cui natura e sviluppo dipendono dalla natura elasto-plastica della struttura bituminosa.
Tutte le ricerche nel settore delle pavimentazioni tendono pertanto ad analizzare il comportamento di una pavimentazione stradale sotto l’effetto di carichi ripetuti, cioè in condizioni simili a quelle di esercizio, si da poter progettare l’opera tenendo conto sia degli eventuali costi iniziali di costruzione che di quelli di manutenzione. E’ evidente che ad un minore costo ed investimento iniziale fa riscontro un maggiore onere di manutenzione ed un maggiore disagio sugli utenti del “servizio stradale”, cioè gli automobilisti, costretti a convivere con periodici lavori di manutenzione peraltro necessari per la sicurezza della circolazione.
In fase di progettazione si agisce normalmente sia sulla composizione degli strati della pavimentazione, che sui materiali bituminosi impiegati, ma si può anche scegliere di aggiungere ai materiali bituminosi elementi in grado di esercitare la funzione di rinforzo e di drenaggio. Cià facendo si migliora la capacità portante complessiva, si riducono le deformazioni permanenti e si ritarda lo sviluppo di fessurazioni.